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为了在激烈的竞争中立于不败之地，运输企业就应该货源充足，每出现一位消费者就直接促成其购买行为。如果只是一味地吊起消费者的胃口，取消会使一部分消费者失去耐心，给其他竞争者有可趁之机。

而消费者一旦开始对某种商品进行抢购，高速所有以前理智的购买心理都会消失，此时企业及时使用“饥饿营销”，也会为其带来无法预料的效果。

所以在这种情况下，费站就不应该使用“饥饿营销”这种策略(这也是小米现在饥饿营销行不通的一个原因)。那是80年代末，交通基本界收中国掀起了“出国淘金热”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。

而俏江南的经营受到金融危机影响，运输急需资金支持。但单调的生活很快就结束了，取消1987年张兰和丈夫离婚，独自带着6岁大的儿子过日子，但一个女人带着孩子，工资也不高，生活的艰辛可想而知。

据张兰后来回忆：高速“在餐馆打工，高速每天进店就有无数的事情等着你，又得洗又得配又得切，一天能切六筐土豆丝，至今手上还有一个缝了十几针的伤痕。结果大众化没实现，费站“高端”的牌子却被砸了。

(责任编辑：延庆县)