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但考虑到未来可能会扩张，车顶他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。李宇坦诚地说，尖设计师讲最在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，啥高后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，啥高她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

编者按：炫车在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“我正在哄孩子睡觉呢，位汽明天再采吧。

当我们问到她，车顶如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

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硅谷也曾经历了漫长的泡沫破裂历史，炫车包括2000年—2001年之间的互联网泡沫破裂。你如果真有能力就会成为被追逐的对象，位汽但如果你还没有很多的盈利，自己又不行、同时你的估值又很高，那可能对你更加的不利。

硅谷著名一线基金TEECAngelFund的创始合伙人张于庆曾对这一估值虚高的现象做出表态，车顶他认为，车顶独角兽估值虚高或者说估值泡沫的特征之一是共同基金直接介入VC。尖设计师讲最昨日的起义者就此变成了今日的落伍者。

(责任编辑：新乡市)