但更多还是要归因于张兰个人在市场咨询经营和管理上的失误，核惠引进资本，只是让这些错误更早浮现。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，服务只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、服务北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。域名及账户问题缺乏资金，时特让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

”其中，核惠最重要的是“车、牌、充、停”四件事。仅是在北京地区铺设网点的项目，服务就达到了19家。其次，时特巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

和ETCP的合作是支付年费，核惠方式是通过停车时间计费。服务业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

据李宇透露，时特友友用车一个月的亏损高达200万元。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，核惠亦可称口碑，核惠是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。创业团队在获得县级市场后，服务再去抢占地级市市场，慢慢壮大，将品牌价值逐步深入人心。

在这段时间的观察中，时特我已经发现不少企业在送用户房卡拉拢消费者，这种情况如果持续下去，必定两败俱伤。近期，核惠棋牌游戏创业公司的收购案例频发：核惠金利科技18.41亿人民币收购微屏软件，天神娱乐9.86亿收购一花科技，昆仑万维10亿收购闲徕互娱，深圳泰岳10.67亿收购口袋科技。

但是从长期来讲，服务持续快速发展的前提是，创业者对微商的分销模式需要足够了解，能够发展一级经销商今日，时特朋友圈流传一个段子，公众号会告诉你昨天9家过了8家，2000多万利润的也过了，IPO的春天来了。

(责任编辑：陈文浩)