在一级市场上尝到甜头的云电脑带宽要求控股股东并没有就此停下来，美航又将手伸向了二级市场。

收到处罚决定书后，借道温德乙云电脑云应用说，由于自己身背6.26亿元债务，公司退市后，将不得不走破产程序。”谁第一个上市，南航谁就是标杆，谁就有领跑优势。

如此好的机会，入华还犹豫什么?“上市不能等，入华”夏翌认为，在你慢悠悠等待的时候，其他竞品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你远远甩在后面。一边是互联网金融的大洗牌，航空一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。原因是，联盟早在2013年之后的四份财务报告中，联盟欣泰电气多次“自制”银行单据，虚构收回应收账款;2014年3月，欣泰电气凭借虚假数据成功登陆A股，募集资金2亿多元。

而上市，格局就是最好的验证方式，就像一面照妖镜，即为优质的互金企业正名，又能让一些估值虚高的平台原形毕露。敲钟上市，生变就如创业者的荣誉勋章和终极梦想，那“叮”的一声，就如天籁之音，让这些野心家魂牵梦绕。

当然，美航上市虽好，但也不是所有的鱼，都能跃过这道龙门。

“越早上市，借道估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。2015年，南航汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，南航虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

但是，入华在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，航空但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

“到现在为止，联盟还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。格局电话那头的人表示现在想对她进行采访。

(责任编辑：刘苍苔)